南京疫情源头/终于水落石出!南京疫情源头公布,问题果然来自这

这次我不想喊“南京加油”了

此次不想喊“南京加油”，是因为南京此次疫情暴露出诸多问题，且代价沉重，反思意义应远大于简单的加油鼓励。具体原因如下：南京疫情暴露防疫漏洞 疫情源头与传播链：禄口机场作为南京最大的机场，2019年旅客吞吐量破3000万人次，7月暑期人流量巨大。

在南京选择加油时，建议优先考虑中石化的加油站。这里有几个理由：首先，中石化在南京的加油站覆盖率相当高，占到了南京加油点的80%，这意味着即便在高峰时段，也较容易找到可供加油的地点。

南京加油站不给日本车加油的说法并非全面真实的情况，只是个别加油站的行为。具体情况如下：个别加油站行为：在南京的210国道上，确实存在一家加油站贴出了“本站不为日本车服务”的告示。这一行为可能是出于历史原因，因为该路段在抗日战争期间是重要的战场，当地民众对日本存有一定的历史情感。

来南京出差一周，打了三次车，一个司机就像暴燥狂一样，从车开过来就一直嘴里骂骂咧咧没停过。还有一个司机一路都跟我聊他想自杀，想着死了最好。今天遇到四起打架的，有一个人还打死了 刚才一个同事上楼，一个小男孩拦着他不让他过去，他一脚踢人家脖子上了，应该也被踢死了。

南京加油便宜的软件有：团油、易加油、小桔加油等。南京地区有一些软件提供加油优惠服务，可以帮助车主节省加油费用。以下是针对这些软件的具体解释： 团油软件：团油是一款针对车主的加油优惠软件。它通过与各大加油站合作，提供优惠折扣和优惠券，帮助车主在加油时节省费用。

关于南京加油站不给日本车加油这种说法大概率是假消息。在正常的商业运营环境下，加油站通常不会基于车辆国籍等因素而区别对待顾客。加油站的主要业务是为各类机动车提供燃油服务，其运营遵循市场规则和相关法律法规。如果随意拒绝给某类车辆加油，这不仅不符合商业常理，还可能引发一系列法律纠纷和不良影响。

南京疫情已波及5省九9市

南京疫情外溢5省9市，主要因禄口机场管理不善与安全漏洞，尤其是国际国内航班混合运营及防控管理不到位所致。具体如下：航班运营模式改变引发疫情传播冯军在东部机场集团运营中，将国际航班与国内航班由原来的分开运营变为统一混合运营。

南京疫情情况疫情数据：从7月20日南京初现本土确诊病例以来，截至27日，南京市累计报告本土确诊病例153例，传播链增至170人，共涉5省9市，波及范围广，且在报告的病例中已发现有多起聚集性疫情。疫情源头：问题出在南京禄口机场，此次南京禄口机场出现的保洁人员系外包公司的工作人员。

南京禄口机场引发的疫情为防控工作敲响了警钟，目前疫情已波及多省，但通过严格防控措施的实施，疫情有望逐步得到控制。以下是具体分析：南京疫情现状 自7月20日南京禄口国际机场检测出9例阳性病例以来，截至7月29日，南京市累计报告本土确诊病例171例，包含轻型78例、普通型86例、重型患者7例。

被10次熔断的航班成南京疫情源头

被10次熔断的CA910航班成为南京疫情源头，是因为早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与该航班7月10日入境的输入病例基因序列一致。具体情况如下：CA910航班基本信息：CA910为中国国际航空公司航班，从莫斯科飞回国内。

南京疫情源头为曾10次被熔断的国航CA910航班，该航班自莫斯科入境且输入病例基因序列与禄口机场保洁员病例一致。以下是具体信息梳理：航班基本信息国航CA910航班为中国国际航空公司运营的莫斯科至国内航线，自2020年7月起为缓解北京境外输入压力，第一入境点调整为天津、石家庄、沈阳、兰州、郑州、南京等城市。

延伸阅读——南京疫情源头CA910航班曾被“10次熔断”7月30日上午，在南京第十场新冠疫情防控新闻发布会上，南京市疾控中心副主任丁洁表示：早期报告的南京禄口机场保洁员病例的基因序列与7月10日由俄罗斯入境的一架CA910航班的输入病例基因序列是一致的。

CA910航班基本信息所属公司：中国国际航空公司。入境情况：曾在禄口机场停留28小时，最终目的地为北京首都机场。第一入境点曾被指定为天津，后调整为沈阳、兰州、郑州、南京等城市。熔断情况：从去年7月4日至今，CA910航班曾多次因发现多名乘客新冠病毒核酸检测呈阳性，而被10次熔断。

月11日入境的国航CA988航班（洛杉矶至天津）确诊新冠肺炎旅客11例，自8月8日起，继续暂停该航班运行4班。中国南方航空CZ328（洛杉矶至广州）宣布取消8月8日、15日的航班。

南京本轮疫情源头查明

南京本轮疫情源头为7月10日由俄罗斯入境的CA910航班输入病例，具体传播链及关键证据如下：基因测序直接关联南京市疾控中心完成52例病例病毒基因测序，均为德尔塔毒株且高度同源。早期报告的保洁员病例基因序列，与CA910航班一例输入病例完全一致，明确指向境外输入源头。

疫情源头明确 传播链与病毒类型：南京本轮疫情为同一传播链，病毒均为德尔塔毒株，基因序列高度同源。病毒基因测序结果显示，与7月10日由俄罗斯入境的CA910航班输入病例的基因序列一致。感染路径：保洁员工参与了CA910航班的保洁工作，工作结束后因防护洗脱不规范，导致个别保洁人员感染。

南京、湖南、郑州、上海、北京等地的疫情源头如下：南京：本轮疫情源头为俄罗斯CA910入境航班，为德尔塔毒株。

南京本轮疫情传播链已延长至辽宁、江苏、广东、安徽、四川、湖南、北京7个省份17个城市，截至7月29日14时累计报告感染者206人。以下是关键信息梳理：传播链特征与扩散路径源头与时间：初步判断南京禄口国际机场病例最初感染时间为7月10日左右，20天内感染者及密接者足迹蔓延至多省份。

南京疫情源头是保洁员清扫俄罗斯入境CA910航班感染。7月30日上午，南京市举行第十场新闻发布会，通报新冠肺炎疫情防控相关情况。现代快报记者就本轮疫情源头问题提问。

...过去的密接概念已不适用,南京如何“失守”?

密接概念变化：由于德尔塔变异株患者的病毒载量高，呼出病毒浓度大，传染性极强，过去的密接概念已不适用。现在密接者的概念是“在同一空间、同一单位、同一建筑，在发病前四天”，和病人相处在一起的，都是密切接触者。

过去的密接概念已不适用 针对德尔塔毒株的传播特点，钟南山院士指出，过去的密切接触者概念需要改变。由于德尔塔毒株载量高、呼出的气体毒性大、传染性很强，因此密接者的定义需要扩大。

钟南山院士在接受采访的时候，表示过去的密接概念已经不再适用，需要进行升级。有这样的变化，主要在于德尔塔病毒传播能力变强，对人体的影响更大。从世卫组织发布的声明就知道，德尔塔是现在影响最大、传播率最广泛的病毒。

此前，中国工程院院士、国家呼吸系统疾病临床医学研究中心主任钟南山曾指出，由于“德尔塔”变异株患者的病毒载量高，呼出病毒浓度大，传染性极强，所以过去的密接概念已不适用。 现在密接者的概念是“在同一空间、同一单位、同一建筑，在发病前四天”，和病人相处在一起的，都是密切接触者。

密接者概念更新：德尔塔毒株载量高、呼出气体毒性大、传染性极强，密接者概念需改变。过去认为发病前两天与病人有近距离接触者为密接者，现在同一空间、单位、建筑、楼栋内，发病前四天与病人相处的人均为密接者。南京禄口机场作为人员密集场所，未及时更新密接者概念，导致管控不力。

0传播能力很强德尔塔毒株和以前的病毒毒株比起来，传播率是增加了很多，大概增加了100%，也就是说和之前的赌注比起来，德尔塔毒株传播能力大概增加了一倍。这次德尔塔毒株的传染力其实也是非常强的，最重要的一点是，德尔塔毒株的传播速度还特别的快。